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另类试车 Ferrari Pre

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超跑鉴定 让专业的来

超跑人人都爱,有人愿意耐心等待长达一年的候车期,为的就是享受专属订製车款的尊荣感,但如果你是算盘打得超精的买家,中古超跑会是省钱的另一个聪明选择,毕竟这些车的平均里程数很低且通常都经过细心照料,更重要的就是付了钱便能马上开走,但这时还有一项决定购车与否的关键因素就是──如何确认车况?找懂车的朋友?请修理厂老闆帮忙看?这些都不是安全及值得信任的做法,能够真正放心的解答只有一个──回原厂,这次Ferrari总代理台湾蒙地拿公司特别破例,让我们以实习员的身分深入Ferrari Pre-Owned中古车鉴定部门的核心,看看这窍门有多深!

文 叶锦祥 / 图 王泽玮

你若曾经有买中古车的经验,窍门通常不出几项,首先是要準备一项高科技装备──手电筒,然后询问车子的出厂年份、挂牌时间与整部车的状况后,先看车身外部漆面与钣金是否有受损,打开电源并发动引擎确认所有开关与功能是否正常、掀开引擎盖与后行李厢盖检查车体樑柱是否有撞过或维修过的痕迹、大修才会动到的螺丝有没有拆卸过的痕迹、有没有烤漆过、引擎声是否有异常、变速箱作动是否异常、趴下去看底部有没有漏油?更仔细一点会到维修厂将车子顶高检查底盘结构,最后再开出去绕一圈确认行车状况,整个过程通常只要20分钟就可以搞定,再来当然就是价格的谈判了。

另类试车 Ferrari Pre每一部Ferrari Pre-Owned认证中古车在进入服务中心后会调出过去的保修纪录,而经过检测认证的纪录也会储存在原厂资料库中。
关于中古车的鉴定,国内目前并没有一套官方标準或专业人员的训练与证照发放制度,都是靠经验累积而成,而上面所提到的动作可说是国内中古车业者惯用的检验流程,但这样的模式若要套用在Ferrari这样身价动辄以800~1,000万元计算的中古超跑可不太合适,毕竟这样的金额对消费者或中古车行都是极高的财务风险,中古车行要考量到资金周转、利息与买卖纠纷的产生,而消费者对车况的判断通常也只能从车行或卖家的口头得到承诺,有没有撞过、有没有泡过水?卖家说的话能信吗?这中间确实充满许多不确定的因素及潜在风险,但如果有一纸原厂检修部门的检验证明书,所有问题就会变得单纯化,焦点很快就可以放在金额与数字的谈判,这是一个重要关键,但原厂是用何种方式进行中古车的状况确认?请跟着我挽起袖子、戴上工作手套继续看下去。

另类试车 Ferrari Pre除了基本的外观与内装检测之外,将车辆升起后会拆开底板检查车架是否有拆装及撞击过的痕迹,引擎与传动系统是否出现漏油的情况。
九大项与190细项 从外到内的精密检验
台湾蒙地拿公司可说是国内第一家积极推动原厂认证中古车的超跑品牌,整个认证过程完全依Ferrari Pre-Owned的标準,会针对每部认证的Ferrari进行多达190个项目的精密检查,完成后会得到技师签名的检验证书,可作为车况与品质确认的依据。感觉跟两年前的一日技师体验场景几乎没有两样,自己换上了原厂技师的工作制服,戴上乾净的白色工作手套,但这次我可不是菜鸟了,毕竟在这两年间除了保修体验之外,也还曾前往马来西亚参与Ferrari Challenge赛车的后勤整备工作,即便非正式员工,但对整个保修厂的运作也算熟悉,随着一部火红色F12 Berlinetta驶过面前并开上顶高机,老朋友Bovis(副理)开口了,它就是今天Pre-Owned检验的主角。看着密密麻麻的工作表格,从Checklist A到Checklist B,两张A4纸所登载的检测项目高达190项,心想这幺多的东西要检查,没搞个两、三天哪做得完?不如装傻说早上错把太阳花当成香蕉吃了,肚子痛想上厕所,趁机开溜?这或许是个好主意,但随着顶高机将车子逐渐升起,技师提来了两箱看起来很神的怪装备,又是拉线又是插电的,好奇心让我一下子就忘了想闪人这件事。

另类试车 Ferrari Pre引擎状况的检查会先从火星塞开始,拆下火星塞检查燃烧状况的同时,更重要的是让内视镜可以深入燃烧室中检查。
另类试车 Ferrari Pre内视镜可直接观看活塞、气缸壁与进排气门是否有异常或损伤的情况,也能够拍下画面作为纪录之用。
深入引擎与车身底部全面查验
190个项目的检验看起来虽然複杂,但仔细查看会发现仍有分成几个大项,Checklist A主要为外观、内装与电子系统的功能检测共三大项,Checklist B则着重于引擎状态、传动机构、悬吊系统与煞车等机械项目,还有实际路试、路试后複检与交车前的最后确认,其中让人最感兴趣的当然就是Checklist B的执行,刚刚提来的两箱专用器材就是因应Checklist B而预做準备。

另类试车 Ferrari Pre散热系统的加压检测,可检查散热水箱及水管等循环管路是否出现破损或渗漏的情况。
先巡视车身一周,透过侧面的光线折射查看钣金是否有凹痕、小酒窝或刮伤,如有明显伤痕会记录并进行后续烤漆工作,再来是将车辆升高,检查底板是否出现撞击或擦伤的痕迹,另外就是轮胎磨损的状况,据技师表示这几个项目可看出前车主的开车方式与习惯,若保桿前下方的底板出现许多擦伤,表示车主进出停车场时的速度过快且不顾车,轮胎磨损的程度也会直接反应驾驶者的开车方式,这都会对鉴定的结果带来影响。

另类试车 Ferrari Pre气缸压力的检验是较为複杂的一个程序,2010年之后的Ferrari在驾驶座下方会设置一个断油的安全开关,需先让此感应器处于运作状态以暂停供油。
检查车辆底板的同时,我们动手卸下所有底板查看车架结构是否有撞击过,引擎、变速箱是否出现漏油或其他异常,F12 Berlinetta的平整化底板分成前、中、后共三个区块,由于空气力学的考量,可透过平整底板而产生强大下压力,因此每块底板都有超过数十颗螺丝所固定,拆卸非常耗时,而我们也藉由这个机会第一次见到F12 Berlinetta底部的结构与真实模样。

另类试车 Ferrari Pre这时仪錶板会出现油路故障的讯号后才能开始进行缸压测试的工作。另类试车 Ferrari Pre 电脑与专用仪器让问题无所遁形接下来就是重头戏Checklist B的检查,有些项目其实跟例行性保养是相同的,如机油、变速箱油、方向机油、煞车油与后差速器油的刻度检查之外,引擎本身的功率输出是否受到影响?先前所提到的两个专用设备此刻就要派上用场。内视镜与气缸压力检测器的功能主要在于检查气缸内部的结构是否受损,引擎运作是否正常?有没有被操过头?对一部有着高功率输出的超跑来说,这绝对是关键,且据说光是这两套设备的价格加起来就超过百万元以上,外面坊间的修理厂通常不会购入这种设备,但使用时也相对要格外小心。

另类试车 Ferrari Pre缸压测试仪的讯号会传至检测电脑而得到每个气缸的压力状态。
内视镜的功能与概念跟医疗器材相同,透过针孔镜头与内建照明,让微型摄影机可以从火星塞的螺丝孔深入燃烧室内,可以观看气缸壁、活塞与气门的使用情形,如气门颜色、活塞顶的积碳状况与气缸壁是否有磨损,当然也可以将画面拍摄下来作为存档之用。至于气缸压力检测仪,Ferrari这套装置的检验方式跟传统气缸压力计并不相同,必须先让供油系统的运作暂时中止,再透过专用仪器与检测电脑连线,让引擎在缸压检测模式下空转10秒钟,透过点火系统与电压变化讯号作为缸压的参考依据,这种方式比传统的测试方式要快且较有效率。检测电脑既然接上了,也顺便执行全车所有功能及系统性的测试,在一切均正常的前提下,除了查询是否有软体需要更新之外,还有一项重要资讯就是离合器磨耗指数,现今每部Ferrari都使用F1自手排,若过度的激烈操驾会加快离合器磨损情况,因此这个数值也会是中古车鉴价的参考依据之一。

另类试车 Ferrari Pre原厂授权的检测电脑是总代理在维修车辆时的最大资产,能够透过无线网路而直接与原厂的伺服器连线,提供最新软体与精密的检验资讯。
另类试车 Ferrari Pre同上
反覆仔细的检验与再检验
经过一整天从上到下、由里到外执行这190项检验,过程当然不只是前面所提到的几个项目,我们拆下火星塞查看燃烧状态、测试冷却系统是否有渗漏,也卸下轮胎查看煞车及悬吊系统是否有出现异常的情况,从避震器衬套、摇臂衬套、煞车皮到悬吊摆动感应器,一项、一项去查看并记录,经过漫长的一整天之后终于完成这部F12 Berlinetta的基本检验,这时已到了下班时间,虽然我们无法参加隔天的道路测试,实际上还有45个路试检验及18个Double Check要执行,但一整天的体验让我们对Ferrari Pre-Owned有更进一步的了解。

另类试车 Ferrari Pre所有跟动力系统相关的检测工作完成后,还需要发动引擎测试运转状态的废气排放值是否符合标準。
另类试车 Ferrari Pre 
另类试车 Ferrari Pre为提供强大的下压力,每部Ferrari都採用平整式底板设计,相对也得花许多时间来拆装下护板。
不断的确认再确认,反覆仔细的检验,如此严格的要求,为的无他,就是求一个安全与品质保证,毕竟每一部超跑都具备了强大性能与速度,一但出现任何差池与瑕疵,造成的后果与代价都是非常高的,因此一部中古超跑的价值不应该只有出厂年份及使用后的折旧行情,一纸原厂检验部门的认证与合格证书更是不能缺少的最佳保证。

另类试车 Ferrari Pre卸轮胎除了基本的螺丝拆卸之外,为避免轮框脱离时敲到煞车卡钳,需先锁上一根保险栓以确保安全。
另类试车 Ferrari Pre悬吊与煞车系统的检验重点在于护套、衬套是否有出现破损或漏油的情况,甚至也要查看避震器摆动感应器是否有异常状况。
另类试车 Ferrari Pre 
In My Opinion:坚持做到最好的态度
我不是专业的技术人员,但在原厂资深技师的协助与导引下,按照原厂规定的步骤与规範去执行检查程序,从车身、底盘到引擎内部的深入查看,以检测电脑检验每一个感应器与模组的功能运作,从每一个动作的执行,还有不厌其烦的检查再检查,严密的过程让这部车的所有状况完全透明化呈现,而这短短一天的训练虽然无法我们可以立即成为中古车的鉴定专家,但整个过程却突显出一个重点──态度,坚持做到最好的态度与严格要求,再结合原厂的专业技术与经验,就能提供给消费者值得信任的最佳产品。 
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