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中国市场看好SKODA,区域化战略告捷

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中国市场看好SKODA,区域化战略告捷在东欧与欧洲佔有率相当高的SKODA,继去年在台湾正式发表后,也藉由VW集团的力量进军中国,然而与台湾最大差异是,该品牌竟然获得中国青睐,并打出全新的区域性战略。

台湾的SKODA总代理台宇汽车,几经多次和捷克原厂协商后,原厂终于在价格上让步,Octavia柴油车款以不到新台币百万售价,于五月上旬将重新面对消费者;而在中国,则是有502个经销商为了争取80个席次,正陷入白热化的局面。
据了解, 多经销商之所以对争夺上海大 SKODA品牌的销售权,除了对上海大 的实力及SKODA看好外,上海大 对SKODA品牌策略有着全新的概念,也就是採取相对独立的区域化经营模式,单就市场规模来看,台湾实在不适合採用此方法。
以上海大 SKODA所採行的相对独立区域化经营模式,基本上是严格划分各经销商经营区域,并由上海大 进行把关,一方面希望通过销售区域保障经销商的自身利益,另一方面也是对消费者利益的间接保证,因为这种模式在某些程度上已经避免经销商内部的恶性竞争,经销商可以将更多的经验投入提升服务品质。
就传统模式而言,中国多数车厂在销售网路布局所遇到的问题几乎相同,一个省内数家4S经销点,大家都对全省範围进行宣传,各家投入资源不一,但总免不了产生大小问题,另一方面,每家4S经销点对全省销售,很容易造成同品牌经销商之间的价格战,造成市场价格混乱,同时也对经销商和消费者的利益造成损伤。
基于传统模式所产生的弊端,上海大 以整体宏观调控为基础,给予经销商更多自主权和经销权,希望车厂与经销商在良性合作模式下,能够获得更大的发展间和利润空间,进而确保消费者的长期利益,同时达到双赢的模式。其实,中国经销商之所以对SKODA经营权的竞争如此激烈,除了考量硬体设施,对经销商市场的能力、区域销售扩展能力等,也多列入评选标準,这不但看出SKODA对品牌经营的细心,也能让不少有心经营者了解该品牌的珍贵性。
然而台湾,因为市场规模小,又有超过30个品牌抢食,在经济、政治问题尚未明朗化,车厂为了拼挂牌数所冲出的假象业绩,无论是哪种品牌都陷入苦境。所幸还有市场正热的柴油引擎,才得以让多家车厂能持续生存,或许SKODA在台宇汽车有心经营下,将能创造出另一片天。
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