当前位置 : 主页 > 引资圈新 >世界因它改变 BMW i3量产版登场

世界因它改变 BMW i3量产版登场

阅读651

碳纤维车身与轻量化
2013年底正式投产
国内会贩售BMW-i系列
国外售价 未定
国外上市日期 2013/10
期待度 ★★☆☆☆

在2009年法兰克福车展,BMW推出一款名为Vision EfficientDynamics的概念车,当时大家还搞不太清楚,以为那只是为了这场秀而推出的Hybrid概念超跑,也有人说可能是M1的后继雏型,最后答案终于揭晓,它是BMW-i计画的第一步,且随着市场战略与首波商品i3与i8的陆续曝光,让人们对BMW-i有了更清楚的轮廓。随着BMW i3进入正式发表的倒数阶段,原厂除了陆续释出产品细节之外,市场上也开始瀰漫一股电动车即将取代传统引擎的氛围,但真是如此吗?BMW i3真有那幺厉害?别忘了,它并非第一款在市场上公开贩售的纯电动车,大家应该还记得Mitsubishi i-MiEV与Nissan Leaf,这两款车开始贩售后都面对了许多考验,充电站的密度不足是一个问题,续航力不足也是一个问题,售价过高更是一个大问题,而BMW i3能够克服上述这三个问题吗?相信大家心里面应该都有答案。当然,就目前的趋势来看,电动车是大家公认的次世代主流,我们也相信在汽油价格高到人们无法负荷的那一天,电动车将取而代之,那只是时间早晚而已,但绝对不会是现在,不过,走在前端有一个好处,就是拥有制定规格的权利与机会,一旦规格定了,人们也适应这样的模式,其他车厂就只能跟着走,而BMW应该也是打这个算盘。
世界因它改变 BMW i3量产版登场量产版i3採用独特的对开车门设计,全长3999mm的车身比预期还要大上许多,但相对也提供更充裕的车舱空间。
世界因它改变 BMW i3量产版登场车尾虽以大面积伪装贴纸遮盖,但造型应该与概念车雷同,后尾门可开启而增加机能性。
轻量化与智慧节能模式
跟2010年的Megacity概念车相较下,量产版i3的样貌与设计已出现些许差异,目前公布的首批图片虽然在车身头尾仍有伪装,且全球首发的时间正好落在截稿后,我们也只能就手上掌握的资讯来介绍i3。就如同先前的资料,i3採用BMW自行研发的碳纤塑料量产技术来製作车舱与车壳,车架则由铝合金管状结构所组成,外型看起来虽然仍是一部都会小车,但做法其实跟超跑几乎没有两样。动力则是一具放置在后轮轴左侧的电动马达,可输出170匹最大马力与25.5kgm的扭力,且因为车身总重仅有1195kg,让它只要7.2秒就能够完成0~100km/h加速,极速则在安全性与续航力的考量下,限制在150km/h。续航力当然是另一个重点,此次i3车上除了採用最先进的电力管理系统与锂电池模组外,还加入了智慧型充电迴路,让车辆保有最高的续航里程,据原厂公布的资料显示,i3在正常使用状态下的续航力约在130~160km之间,若切入Eco Pro+模式则能够达到200km以上,若在实验室中测试甚至可达到300km,足以应付上下班通勤与日常生活所需。另外,在充电时间方面,i3在快充模式下只需30分钟就能够充电达80%,而标準模式充饱100%电力则为8小时。空间规划方面,i3有着2570mm的轴距,并採用独特的对开车门设计,便于车内乘客上下车之外,车上也搭载了现今最新世代的行车辅助装置与iDrive介面。叶锦祥

世界因它改变 BMW i3量产版登场车身外壳採用碳纤塑料量产技术,车架则是铝合金管状结构,造就出i3仅1195kg的车身总重。
世界因它改变 BMW i3量产版登场纯电力驱动的i3将马达设置在后轮轴左侧上方,锂电池则在车身底板,并可随驾驶方式而提供130~160公里的续航里程。
世界因它改变 BMW i3量产版登场图为概念车的中控檯配置,量产版的差异应该不大,採上置悬空设计,行车资讯及娱乐系统均由集中在多功能液晶萤幕上。
世界因它改变 BMW i3量产版登场 
上一篇: 下一篇: